انتبه لأي شخص لديه عملاء في الشرق الأوسط

&نبسب; &نبسب; &نبسب; في 9 ديسمبر/كانون الأول، بالتوقيت المحلي، أصدر الحوثيون اليمنيون بيانا جاء فيه أنه إذا لم يتمكن الغذاء والدواء من دخول قطاع غزة، فإن أي سفينة متجهة إلى إسرائيل ستصبح بمثابة خطر."هدف مشروع"للقوات المسلحة التابعة للمنظمة (بغض النظر عن الجنسية أو ما إذا كانت ملكية السفينة مرتبطة بإسرائيل).

      وحذرت المنظمة جميع السفن والشركات من تجنب التعامل مع الموانئ الإسرائيلية، حفاظا على سلامة الملاحة البحرية. وفي وقت مبكر من يوم الجمعة الماضي، ألحق الحوثيون أضرارًا جسيمة بسفينة تجارية، مما تسبب في توقف التجارة مع إسرائيل.

وكان التحذير ظاهريًا بمثابة تقييد للموانئ، لكن هذه الخطوة تركت إسرائيل مع خسارة فعلية لحقوق الملاحة في البحر الأحمر، وهو ما يشكل عائقًا كبيرًا أمام تجارة الاستيراد والتصدير الخاصة بها.

وعلى الرغم من أن السفن التجارية الأوروبية والأمريكية يمكنها الوصول إلى إسرائيل عبر البحر الأبيض المتوسط، إلا أن ما يقرب من نصف التجارة مع إسرائيل ستظل مقطوعة من نهاية البحر الأحمر، وتشير تقديرات متحفظة إلى أن ما يقرب من 40% من الصادرات إلى إسرائيل ستتأثر.

وباعتبارنا ثاني أكبر مستورد لإسرائيل، فقد شكلت هذه الخطوة تحديًا كبيرًا لصادراتنا إلى إسرائيل. منذ الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، ليس من الصعب رؤية حصة صادرات إسرائيل في الجدول، من حيث حجم الصادرات، تحتل بلادنا المرتبة الثانية بعد الاتحاد الأوروبي، وقد وصلت الصادرات إلى إسرائيل في الأشهر الثمانية الأولى إلى 10.95 مليار دولار أمريكي. دولار. ولكن من المؤكد أن حجم تجارة الواردات والصادرات الصينية إلى إسرائيل سينخفض.

وفي الوقت نفسه، كحلقة وصل بين آسيا وأفريقيا وأوروبا، فإن القارات الثلاث لأقرب قناة، بمجرد حدوث اضطرابات في البحر الأحمر، لا بد أن تؤثر على النقل البحري في آسيا وأفريقيا وأوروبا بأكملها. إذا استمر البحر الأحمر في الاضطراب، بعد منطقة الشرق الأوسط، فسيتعين على الشحن تجاوز أفريقيا بأكملها من أجل الذهاب إلى نقطة انطلاق البحر الأحمر، وما يترتب على ذلك من ارتفاع تكاليف الشحن، وزيادة فترة الشحن في المهلة الزمنية ، وما إلى ذلك سوف تصبح محور الاهتمام بعد الشحن في أوروبا الوسطى ووسط أفريقيا.

سابقا، أعلنت خامس أكبر شركة شحن في العالم هاباج لويد أنه سيكون من 1 يناير 2024 فصاعدا، والبضائع من وإلى إسرائيل لفرض رسوم إضافية على مخاطر الحرب (WRS)، سيتم تطبيق WRS على جميع أنواع الحاويات والبضائع.

      وقالت هاباج لويد إن الرسوم الإضافية لمخاطر الحرب ستكون 40 دولارًا لكل حاوية مكافئة للشحنات على الطرق بين دول الشمال أو دول البحر الأبيض المتوسط ​​وإسرائيل، و80 دولارًا لكل حاوية مكافئة للشحنات من وإلى إسرائيل من مناطق أخرى.

ومن المعلوم أن شركة نجمة خط زيم أعلنت سابقًا أيضًا عن فرض رسوم الحرب (رسوم الحرب).

وذكرت زيم أنه في ضوء حالة الحرب، فرضت شركة التأمين علاوة مخاطر حرب إضافية على جميع السفن التي ترسو في الموانئ الإسرائيلية، والتي نحن الآن ملزمون بدفعها من أجل الحفاظ على الخدمة من وإلى إسرائيل. يتم تمرير هذه الرسوم في النهاية إلى العملاء.

في الوقت الحاضر، دخل الصراع الفلسطيني الإسرائيلي شهره الثالث، لكن الوضع لا يزال غير مؤكد، ننصح بتعليق الشحنات إلى إسرائيل، إذا كان عليك إرسالها، فيجب عليك أيضًا التوقيع على شروط التجارة والحذر من المخاطرة اعتقال/هجوم السفينة.

لدينا أيضا تصدير إلى إسرائيل. المنتجات الرئيسية التي نقوم بتصديرها هي سلسلة منظم المطبخ (سلال تخزين غسيل الحمام,حامل المناديل الحديث,منظمات المطبخ مع درج تخزين,عربة رفوف خدمة العربة);&نبسب;سلسلة الطاولة، سلسلة منظم المنزل ومنتجات سلسلة الحمام.

من أجل التعامل مع حالة التجارة الخارجية المتغيرة باستمرار، تقوم شركتنا باستمرار بتطوير عملاء جدد ومنتجات جديدة. مع موقف إيجابي ومبتكر، نحن نقود الصناعة في مجال الابتكار.